YOKOHAMA, Japón – Tras una intensa primera parte de la novena temporada, con nueve carreras en menos de cinco meses en cinco continentes, los pilotos del equipo de Nissan Fórmula E, Sacha Fenestraz y Norman Nato, reflexionan sobre su primera temporada con el equipo, los retos del Gen3 y mucho más.
Sacha Fenestraz
¿Qué te ha parecido el proceso de adaptación a la tecnología Gen3?
Sacha F.: Cuando empecé a probar esta tecnología con Nissan el año pasado, me di cuenta de que tenía que empezar de nuevo, casi desde una hoja en blanco. El vehículo es tan diferente a todo lo que había experimentado antes, incluso a la maquinaria Gen2. Conocía la gestión de la energía por mi experiencia, pero tuve que adaptar mi estilo de manejo.
¿Te resultó fácil adaptarse a Nissan?
Sacha F.: Sí, ha sido genial, la relación entre todo el equipo es muy buena. En mi lado del garaje, mi ingeniero Johann y yo somos nuevos en la Fórmula E, así que estamos aprendiendo juntos, tenemos una mentalidad muy abierta el uno con el otro, incluso cuando cometemos errores somos sinceros y hablamos abiertamente de ello. Hasta ahora todo ha ido muy bien y estoy deseando seguir trabajando con el equipo y construir juntos la temporada.
También tengo una gran relación con Norman, la mejor que he tenido con un compañero de equipo, nos compartimos datos e ideas. Cuando empezamos a trabajar juntos, me dijo que sería abierto y que nos ayudaríamos mutuamente, y ambos nos dimos cuenta enseguida de que teníamos una relación sana.
¿Cuáles han sido los mejores momentos de tu primera temporada en Fórmula E?
Sacha F.: ¡Mónaco! Aunque me la quitaron, conseguir la pole en un circuito tan histórico e importante para un piloto de carreras fue lo más destacado para mí. Por supuesto, la primera pole en Ciudad del Cabo fue muy especial, pero por alguna razón la de Mónaco fue aún mejor, no me la esperaba. Si el año pasado me hubieras dicho que iba a conseguir la pole en Ciudad del Cabo y Mónaco, no te habría creído, pero de alguna manera lo conseguimos.
¿Puedes explicar tus emociones en el momento en que conseguiste tu primera pole position de Fórmula E en Ciudad del Cabo?
Sacha F.: Tardé varios días en asimilarlo. Me produjo muchas emociones, el principio de la temporada fue un poco como una montaña rusa, conseguir una pole este año fue genial y me alegré muchísimo por mí y por el equipo; y luego, en Mónaco, demostramos que no era un hecho aislado, lo que lo hizo aún mejor.
¿Qué sentiste al enfrentarte a Norman en la semifinal de clasificación de Mónaco?
Sacha F.: ¡Lo odié! Soy un jugador de equipo, no corro solo para mí, así que siempre espero que ambos lo hagamos bien. Sabía que uno de los dos no tendría la oportunidad de luchar por la pole position, habría sido genial encontrarnos en la final y tener garantizados el primer y el segundo puesto de la parrilla, pero es la Fórmula E y a veces puede pasar. Por supuesto, una vez que me subí al auto y me bajé la visera, hice el mejor trabajo que pude, aun así, fue una pena estar contra Norman y deseé que fuera otra persona, aunque obviamente estaba contento de tener a Norman al frente de la parrilla conmigo.
¿Cómo fue luchar con los líderes del campeonato en Mónaco?
Sacha F.: Mónaco fue una de las carreras en las que más aprendí, en términos de estrategia, cuándo apretar y qué hacer según a quién seguía. Estar a la altura de los equipos y pilotos líderes del campeonato me dio una gran oportunidad de aprender solo con verlos por detrás. Obviamente, me hubiera gustado estar delante de ellos, pero ya con observarlos era una forma estupenda de ver nuestros puntos fuertes y débiles frente a los equipos principales.
Norman Nato
¿Cómo ha sido el proceso de adaptación a la tecnología Gen3?
Norman N.: Ha sido complicado en cierto modo porque hay muchos aspectos nuevos que tenemos que hacer de forma diferente y aprender en cuanto a la preparación para conducir el automóvil, definitivamente no es lo mismo técnicamente en comparación con el Gen2. En la pista, especialmente durante las vueltas de aceleración, es bastante similar, es más el enfoque y la estrategia lo que hemos tenido que cambiar.
¿Los Gen3 han estado a la altura de sus expectativas?
Norman N.: En términos de potencia, diría que ha sido un gran paso adelante. Es positivo porque, como pilotos, podemos notar claramente el aumento de energía en comparación con el Gen2. Creo que todos preferiríamos más agarre en general, porque es muy difícil conducir el auto como uno quiere, así como nos gustaría empujar un poco más, pero no hay suficiente agarre para hacerlo.
¿Cuál de los tres nuevos circuitos (Hyderabad, Ciudad del Cabo y São Paulo) fue tu favorito y por qué?
Norman N.: India, ¡A pesar de que la curva 1 era un desastre! El resto del circuito estaba muy bien y era divertido luchar en la pista, la clasificación fue genial, el trazado estaba muy bien. Brasil era muy diferente, me gustó bastante fue desafiante, que es lo que disfruto de la Fórmula E, donde tienes que luchar con el auto. Ciudad del Cabo es un lugar increíble, pero la pista era demasiado rápida para los autos, con el nivel de agarre que tenemos.
Acerca de Nissan en la Fórmula E
Nissan hizo su debut en las carreras totalmente eléctricas en la Temporada 5 (2018/19) del Campeonato ABB FIA de Fórmula E, convirtiéndose en el primer y único fabricante japonés en entrar en la serie.
En la Temporada 7 (2020/21), Nissan anunció su participación a largo plazo en la Fórmula E y su compromiso con la era Gen3, que se extenderá desde la Temporada 9 (2022/23) hasta el final de la Temporada 12 (2025/26) de la serie de carreras totalmente eléctricas.
En abril de 2022, Nissan adquirió el equipo de carreras e.dams, y el fabricante de automóviles japonés asumió la plena propiedad de su participación en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA. En junio de 2022, Nissan anunció que suministraría su tecnología de propulsión de vehículos eléctricos Nissan a McLaren Racing durante toda la era de la Fórmula E Gen3.
En junio de 2022, Nissan anunció que suministraría su tecnología de tren motriz Nissan EV a McLaren Racing durante toda la era de la Fórmula E Gen3.
Nissan compite en la Fórmula E para llevar la emoción y la diversión de los vehículos eléctricos de emisiones cero a una audiencia global. Como parte de su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en todas sus operaciones y en el ciclo de vida de sus productos para 2050, Nissan tiene la intención de electrificar todos sus vehículos nuevos a principios de la década de 2030 en los mercados clave. El fabricante de automóviles japonés pretende aportar su experiencia en la transferencia de conocimientos y tecnología entre la pista de carreras y la carretera para mejorar los vehículos eléctricos para los clientes.
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